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——铁路工程公司郑州市四环线郑上路立交工程施工纪实

日期:2019-04-23  作者:倪树斌 魏铄沣  来源:铁路工程公司  浏览:790      【
      阳春三月,桃红柳绿。

六合今晚开奖结果 www.sqyjcc.com 在铁路工程公司承建的郑州市四环线郑(州)上(街)路立交工地,车来车往,哨子声、马达轰鸣声和劳动的号子声此起彼伏。高高耸立的纲柱上,弧光闪烁;匝道的桥梁墩台上,工人们在浇筑混凝土;现浇梁工地,大吊车扬起长臂,将一捆捆钢筋送往现场。脚手架上,工人们站成一排,飞快的绑扎着钢筋;立交桥下,龙门吊在架梁工人的指挥下,将79吨重的梁体轻轻抓起,悬在16米多的高空,身着橘黄色工装、腰挂保险带的架桥工人,头顶蓝天,??刈呕魇?,将空中的一块块梁体小心翼翼的对接拼装在一起……


郑州立交桥建设效果图。


为确保郑州西四环郑上路立交主线桥梁及D、F、XY、ZX四条匝道今年6月30日建成通车,确保这条通往全国民族运动会的快速干道畅通无阻,铁路工程公司员工昼夜施工,不断刷新着工程进度。蓝天下,一座座高高耸立的桥墩,一块块向前延伸的桥梁见证了郑上立交的昨天、今天,见证了铁路工程公司员工攻坚克难的艰辛历程和干事,干成事,成大事的精神风貌。

迎难而上 力创品牌工程

“2002年,得知到蒙古建大桥的消息,我心里美滋滋的,水草丰美的大草原,风吹草地见牛羊。没想到,到了蒙古沙尔海尔汗大桥工地,眼前是无边无际的荒漠。那段时间,我正谈恋爱,打电话得开车到近百公里外的小镇上,排队的人特多,等排到跟前,天就黑了……”

3月20日晚上,在郑上立交项目部的餐桌上,项目经理李晓兵聊起青葱岁月建大桥的往事,咧着嘴嘿嘿地笑了。

正是看上了他多年积累的建桥业绩,2018年2月,郑上路立交工程中标后,公司一纸调令,将李晓兵从南京调往郑州。

赴任前,铁路工程公司党委书记杨文忠、总经理陈伟锋找他谈话,郑州市四环线及大河路快速化工程是郑州推进国家中心城市建设进程中的一项特大型城市立体交通项目,是郑州市乃至全省全国市政道路中投资规模和工程体量最大、建设模式和施工工艺最新、统筹协调和实施要求最高的一个特大型城市立体交通项目。铁路工程公司承建的郑(州)上(街)路立交工程是这个项目的难点、重点控制工程。老虎嘴里拔牙,得之不易!一定要争口气,带领大家把这个河南省重点建设项目、郑州市委市政府一号工程干成名优品牌工程,在中原大地树起集团公司土建大旗!这涉及到土建市场和员工的饭碗,施工过程中尽管会面临很多困难,但只能成功,没有退路!

肩负着沉甸甸的使命,李晓兵风风火火地踏上了中原这片热土。

2018年4月22日,郑上路立交桩基第一钻顺利开钻。站在郑上路立交工地上,李晓兵对这项工程的急难险重有了更确切的认识。

郑上路立交工程投资10多亿元,采用半苜蓿叶半定向全互通立交形式,为三层枢纽互通式立交。整体8座匝道,匝道与主线桥多次交叉跨越。梁体等宽标准段采用节段预制安装施工,变宽段采用支架现浇施工。郑上路立交南北方向双幅长度为1.405公里、东西方向双幅长度为0.783公里,匝道累计长度为3.204公里。


图为郑州立交桥施工现场。


业主要求2019年6月30日郑上路立交主线桥建成通车,2019年12月31日整个工程全部竣工。短短的14个月,需要完成钻孔桩888根、承台250个、墩台身283个,现浇梁29联,节段预制梁49联,拼装梁段1504块。旧路面处理35089平米、新建路面102253平米,新建雨水管道13637延米、污水管道6095延米。工期紧、体量大、任务重,在公司历史上前所未有!

这项工程采用的节段预制梁悬拼安装工艺全国罕见,梁段施工线形及技术精度误差仅为2毫米;施工现场位于交通要道,构筑物较多,房屋征拆、地下管线迁改量大,车流密集,导改难度大;员工高空作业、交叉施工,大型吊装频繁,施工安全如履薄冰。工艺新、施工难度大、安全风险高,在公司历史上同样前所未有!

开弓没有回头箭!面对急难险重,项目班子未雨绸缪,带领项目团队迎难而上。

攻坚克难 突破迁改困境

郑上路立交工程位于郑州市西四环通往荥阳、上街的交叉路口,施工区域涉及四周1.5公里,这里临街商铺多,居民密集,车流量大,交通繁忙。项目初期,影响施工的商铺要拆迁,施工区域要围挡、地下管线要迁改、交通要导改,这些工作千头万绪,涉及到当地居民、地方政府、部队,公交公司、移动、电信等多家企业,迁改的快慢直接影响施工进度。面对迁改中的重重困难,项目部副经理、工会主席李敬峰挺身而出,扛起了迁改工作重任。

开工伊始,为了保证交通畅通和施工安全,工地施工区域要进行围挡,对道路进行导改??悸堑椒智蛭У不岬贾率┕げ槐?,大范围围挡又会造成市政主干道交通不畅,周围居民出行和公交车线路都会受到影响等等因素,项目部在前期调查摸底后,集思广益,在尽可能的满足各方需求的前提下,对道路导改方案进行多次修改。眼看距离“6.30”节点工期越来越近,围挡和道路导改迫在眉睫,项目部领导班子邀请公交公司、市政、交警、快速路管理中心等多家单位前来协商,先后召开2次方案研讨会,最终达成共识,道路导改分三期进行。为了减少道路导改对四环线路交通的影响,方便群众出行,项目部选择晚上进行道路导改,避开车流高峰。每次道路导改,项目部领导和员工一起到现场疏导车辆分流,做好行人劝导工作。经过辛勤努力,2019年3月底,项目的道路导改全部完成。

除了道路导改,地下管线也是严重制约工程进展的重要因素。桥梁下部基础是钻孔桩,桩基的地下到处都是密密麻麻的管线,通信、电力电缆,热力、供水,天然气管道以及污水管道等等,这些管线分布复杂,给迁改工作带来诸多困扰。李敬峰看在眼里,急在心上。为了保障工期目标,他拿着市上的“红头文件”和设计院的施工图纸,没日没夜的跑上跑下,苦口婆心,与管线管理相关单位进行协商协调,赢得了支持,特事特办,管线迁改跟着施工走,那影响施工,迁改就先在哪进行。由于地下管线年代已久,有的图纸资料缺失,钻孔桩施工前,项目部采用探测仪、人工深挖的方法对地下管线进行探测,避不开的就先进行管线迁改后施工。尽管慎之又慎,还是遇到了意外。  

2018年临近年底,项目部副经理杨帜带领工人们进行桥梁基坑作业时,遇到了地下污水管道,管道挖破后污水四溢,如果得不到及时处理,会造成基坑塌方,水排不出去,会倒排到附近的小区,影响居民生活和企业声誉。项目部当机立断,启动应急方案,调集10多台水泵,昼夜不停,将基坑冒出的污水抽到迁改的新管道。一天晚上,排水的水泵发生了故障,李晓兵正好路过,看到此情景,他顾不上脱鞋,扑通一声跳进污水中,将水泵管道口的堵塞物清理出来。项目部领导以身示范,感动了现场员工,大家心往一块想,劲往一处使,破解了一道道迁改难题,到今年三月底,项目部提前完成了困扰主线桥梁钻孔桩施工的管线迁改,为展开百日会战,实现“6.30”主线桥梁通车目标创造了条件。

群策群力 攻克拼装工艺

节段预制梁悬拼安装是项目施工的难点和重点。工程开工伊始,项目部先从架梁施工方案入手,集思广益。围绕立交桥梁体悬空拼装,采取请进来、走出去的办法,邀请兰州交大、大桥局专家现场指导,请几拨架梁队伍进行研讨,拿出了架桥机、桥面吊、门型吊三种架梁方案。由于此前没有见过拼装梁施工,为了补上这一课,李晓兵和项目部党支部书记徐爽、总工程师张清夏南下宁波舟山跨海大桥、南昌大桥工地学习取经,回来后,对方案进行分析对比,考虑到直线桥梁少,曲线桥梁多,架桥机不能转弯;千余人在多个工作面施工,桥面吊得上几十套,成本太高。最终项目部决定,主线桥架梁采用龙门吊、匝道变线桥架梁采用履带吊车。

为了确保工程质量,项目部从梁体生产质量抓起,选派技术管理人员进驻梁场,从源头上把关,强化质量监控,按架梁顺序对梁体进行编号,在施工中实行对号入座。

用龙门吊将79吨重的节段预制梁悬吊在高空进行梁体拼装并要达到严丝合缝,这项悬拼安装新工艺对项目部班子成员、管理人员、技术人员和架梁队伍都是第一次。在施工中不仅要保证拼装质量、进度、效率,更重要的还是施工安全,稍有不慎,后果不堪设想。为了万无一失,公司将富有施工经验、人称“学霸”的公司工程技术部副部长尚鹏军派驻工地,主抓预制梁悬拼安装。到项目后,他四处拜师求艺,白天到先期施工的兄弟标段观摩讨教,晚上查阅大量的技术资料。遇到问题和有关专家、项目领导、工程技术人员多次研讨,不断优化架梁方案。为了尽快投入架梁施工,他将BIM技术引入施工项目管理,面对面的对技术人员、测量人员和架梁工人进行悬拼安装技术实操培训。针对预制梁0号块配筋率高,纵横波纹管数量多,截面形状复杂等施工难点,他采用BIM技术进行交底,讲模板配置,讲钢筋安装顺序,讲多点定位等施工控制的重点、难点,将抽象的工艺规范,枯燥的数据、繁杂的施工方法变为形象生动、清晰易懂的三维透视图形,大家边学边干,很快的掌握了悬拼安装技术要领和安全注意事项。

打破常规 交叉作业抢工期

为了加快施工进度,项目部打破常规,采取立体交叉作业抢工期,工程全面开花,向着“6.30”郑上路立交工程通车目标冲刺!分管片区的铁路工程公司副经理邵建华和项目部领导靠前指挥,副经理杨帜、房书刚以郑上路立交桥为界,一南一北带领作业队伍打擂台,展开对手赛;尚鹏军带领架梁工人开展创新创效活动,用研制的悬拼安装机器手,取代了人工操作。运用BIM技术,对预埋管道进行准确定位,提前预判钢筋和预埋波纹管道的具体位置,对冲突的部位进行适当调整,这些都有效的提高了工作效率,降低了安全风险;项目部工程部长宋志涛带领技术人员跟班作业,对质量进行监控,对相关施工技术数据实时上传、报验;项目安质部长孙曙光在加强对作业人员进行安全培训的同时,利用工地安全监控系统,对安全风险源随时进行防控;测量员张龙、严奇晴昼夜坚守在工地,配合架梁施工进行测量和定位监测。在施工最紧张阶段,公司党委副书记、工会主席张立超到工地慰问员工,为大家鼓劲加油。公司副总经理李俊桢带领公司安质人员到现场保驾护航。进入2018年10月,项目部月月产值超过4000万元。到2019年4月上旬,桥梁桩基基本完成,承台完成80%以上。

在铁路工程公司建设者忘我奋战下,再过2个月,郑上立交就会像一道彩虹落座在郑州西四环快速干道上,成为郑州市区通往全国民族运动会会场的一道亮丽景观。

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